Parc de véhicules

Un parc de véhicules majoritairement composé de voitures

En 2024, le parc wallon était composé de près de 2,5 millions de véhicules. Entre 2000 et 2024, le parc a augmenté de 42 %.
Les voitures particulières^[1] représentaient 75,2 % du parc en 2024, soit un peu plus de 1,8 million de véhicules. Entre 2000 et 2024, leur nombre a augmenté de 32 %. Le parc de voitures particulières n’a connu qu’une seule baisse sur la période, en 2020 (- 0,2 % par rapport à 2019), suite à la crise sanitaire de la COVID-19 qui a impacté le marché automobile.
Les véhicules utilitaires^[2] représentaient quant à eux 11,9 % du parc, soit un peu moins de 300 000 véhicules. Entre 2000 et 2024, leur nombre a quasiment doublé (+ 99 %). Cette évolution s’explique par la progression importante des camionnettes^[3] pour notamment répondre au développement du commerce en ligne, qui a entraîné une augmentation des envois de colis.
Les autres catégories (motocyclettes, tracteurs agricoles, véhicules spéciaux^[4], autobus et autocars) totalisaient environ 13 % du parc. Entre 2000 et 2024, la progression a été plus marquée pour les motocyclettes, dont le nombre a plus que doublé (+ 114 %).
 

[1] Une voiture particulière est un véhicule routier automobile autre qu’une motocyclette, destiné au transport de voyageurs et conçu pour un nombre de places assises (y compris celle du conducteur) égal au maximum à neuf. Le terme "voiture particulière" couvre donc les voiturettes, les taxis et les voitures de location à condition qu’ils aient moins de dix places assises. Il couvre également les camionnettes conçues et utilisées principalement pour le transport de passagers, ainsi que les ambulances et les autocaravanes. Les utilitaires légers, les autocars et autobus motorisés, de même que les minibus et minicars sont exclus^(a).

[2] Les véhicules utilitaires comprennent les camions, camionnettes, véhicules tout-terrain, camions-citernes et tracteurs routiers.

[3] En 2023, d’après les données issues du SPF Mobilité et transports, 91 % des nouvelles immatriculations pour les véhicules utilitaires en Wallonie (hors remorques) concernaient des camionnettes.

[4] Les véhicules spéciaux sont des véhicules lents dont les dimensions ou le poids excèdent les valeurs maximales normalement admises pour effectuer un transport de marchandises. La masse maximale autorisée en Belgique est de 44 tonnes.

[5] AR du 26/10/2015 q et loi du 27/06/2016 q.

[6] Voir les fiches d’indicateurs "Ozone dans l'air ambiant (santé)" q , "Ozone dans l'air ambiant (végétation, forêt)" q, et "Polluants acidifiants dans l’air ambiant" q.

[7] La production nette d’électricité renouvelable en Wallonie représentait 14 % de la production nette d’électricité totale en 2021. Pour plus d’informations, voir l’indicateur statistique "Part d’énergie renouvelable dans la production énergétique" sur le site internet de l’IWEPS q.

[8] Dont 20 % de micro-hybridations (hybrides non rechargeables par une prise de courant externe).

[9] Pour les camionnettes, il est prévu une part de motorisation électrique de 30 % ainsi qu’une part de motorisation diesel de 50 % à l’horizon 2030. En ce qui concerne les poids lourds, il est prévu une part de 25 % pour le gaz naturel liquéfié. La part pour l’hydrogène et l’électrique n’est pas encore définie en raison de la difficulté à prévoir les futures évolutions technologiques.